September 16th, 2015

cartman0

Кукас (р.Винча-оз.Пайозеро-оз.Каменное-оз.Челозеро-оз.Кукас-Кумское вдхр.), часть I.

Еще пару лет назад, когда Лёха работал в Болгарии, обучая молдаван горным лыжам, мы твердо решили, что совершенно необходимо идти летом в Карелию на байдарках. Как известно, от момента рождения хорошей идеи до ее воплощения в жизнь проходит два года. И вот, в начале лета 2015 года я выбирал, куда пойти, на сайте ExploreKarelia.ru. Манила Гренландия, манила Исландия, и вообще хотелось чего-то не похожего на Умбу (в прошлый раз мы ходили на Умбу). В итоге, призвав под знамена бывалую Машу, которая после той Умбы тоже мечтала о всяком таком, и Марата, мы сошлись на том, что "Экспедиция на озеро Кукас" подходит нам более всего. Вообще было не очень понятно, что это такое, но отзывы друзей и описание маршрута обещали интересное времяпрепровождение. Мы забронировали тур и принялись ждать. Время пролетело незаметно, я купил билеты туда и даже обратно. Попытки зазвать еще кого-то с нами успехом не увенчались, Кукас никого не привлекал, и я стал было даже беспокоиться, но за очередным пивом был успокоен Васей: его отец был на этом сказочном озере и оно, правда, очень красивое. Я захмелел и успокоился, но только до августа. Наша поездка была запланирована на восьмое число. Изучение прогноза погоды настраивало на пессимистический лад, т.к. в Карелии каждый день шел дождь, было где-то +12 и никаких изменений не предсказывалось. Некоторые члены команды даже предприняли робкие попытки соскочить, которые, к счастью, не увенчались успехом. Как бы то ни было, мы с Лёхой твердо решили, что нужно идти при любой погоде и в любом составе.
Купить билеты в Чупу было не так-то просто, их было не много. В итоге решили, что ехать в одном плацкартном купе лучше, чем в разных купейных купе. Туда взяли плацкарт. А обратно - купе. Вообще поезда в Карелию, целые сутки ползущие на север из пыльной Москвы, чем-то похожи на карантин. Плацкартный вагон предстает перед офисными работниками во всей красе: орущие дети, бухающие соседи, торчащие ноги, душная жара... Все это внезапно обрушивается на тебя и становится понятно, что в ближайшие дни все будет не так, как в офисе. Ну а обратный путь должен, таким образом, быть в купейном вагоне, чтобы постепенно привыкнуть к замкнутому пространству, комфорту и перестроиться.
Встречаться договорились на Ленинградском вокзале у Ленина. Я приехал чуть раньше и осознал, что никакого Ленина на вокзале уже давно нет. Конечно, я должен был это помнить по прошлому разу, но "встречаемся у памятника", наверное, навсегда останется у нас в головах. Мои компаньоны немного опаздывали или задерживались, проинформировав, между тем, меня об этом в нашем чатике в ФБ. Да, надо отметить, что на вокзал в этот раз мы все прибыли на такси. Видимо, сказывалась тяжесть рюкзаков. Или возраст :) Мой весил около 30кг, да еще добавился и небольшой  рюкзачок с едой и водой. В общем, ехать на такси - это был правильный выбор, т.к. уже в лифте меня посетили мысли о тяжести бытия и радостных волоках, о которых я пока имел лишь теоретическое представление.
Первыми прибыли Лёха и провожающая его Борьяна. Лёша быстро прошел через зал, где раньше стоял Ленин, и мы долго созванивались, чтобы найтись. Не изменяя себе, Алексей сразу же предложил выпить. Я начал было отказываться, но Борьяна развеяла мои сомнения, со знанием дела отхлебнув из фляжки пряного Егермайстера. Чуть позже прибыл Марат, а затем и Маша в сопровождении почему-то сингапурского юриста. Поняв, что пиво пить не хочется, мы отправились на перрон. Юрист Жора весело призывал Машу обратить внимание на телефон, обильно телеграфируя. В вагоне было много туристов и рюкзаков, попадались также дети и женщины. Сидя в купе плацкартного вагона, куда мы еле протолкнулись через всех вышеназванных пассажиров, все писали сообщения родным и близким. Поезд тронулся в означенное в расписании время, и стало как-то легче - дышать и быть. Вообще, уже в который раз отметил, что когда поезд отправляется, как-то отпускает: ведь уже нельзя выйти из вагона, отказаться, остаться...
Было около часа ночи, хотелось спать. В соседнем купе плакал ребенок, мы допили Егермайстер. В общем худо-бедно постепенно уснули. Лёха начал храпеть, и я заметил неодобрительные осуждающие взгляды женщины с боковушки. Знала бы она, на что Лёха способен, не смотрела бы так...
День номер два полностью прошел в поезде. Исключение составили нечастые выходы на перрон всяких Свирей, Петрозаводсков и Медвежьих гор. Чай-кофе. Багет Марата. Машина каша. Преферанс под пиво. Рыба терпуг. Ведро черники. Малина в стакане. Коллеги на перроне. Петрозаводский паровоз. Местное мороженое. Не Доширак, но Роллтон. "Замок" Кафки.
2015-08-08 11-14-50.JPG
Это мы с Лёхой склеиваем скотчем распечатанную Маратом карту маршрута с Яндекс.Карт, придавая ей водонеприницаемость, а Маша фотографирует.
2015-08-08 16-27-43.JPG
Марат и Лёша на Петрозаводском паровозе.
2015-08-08 19-40-24.JPG
В Медвежьей горе как-то пасмурно.
Долго не мог уснуть, пытался дочитать книжку. В итоге спал всего часа три. Поезд прибывал в Чупу в 4 утра, проводница разбудила нас заранее. Стали собираться, перебудили всех соседей. Ночью шёл сильный дождь и погода обещала быть плохой. За окном уже рассвело, в низинах лежал туман, было пасмурно и как-то зябко. Вообще "зябко", пожалуй, очень хорошо подходит для описания ощущений в первые дни экспедиции.
Выгрузились на платформу. Немного потупили, словно не желая уходить от теплого вагона с проводницами, и пошли в сторону парковки. Там нас встречал Андрей Ланев и Ира Захаренкова. Ее муж Рома сидел в машине. Ира и Рома, как стало понятно, были назначены нашими гидами. Седьмой член команды - Сергей лет сорока пяти - ехал с Ромой. Так на двух машинах мы и отправились на базу в Чупе.
2015-08-09 04-16-51.JPG
Флаг нам в руки, электричка навстречу.
На базе мы сразу же извлекли из-под груды вещей еще двух инструкторов ExploreKarelia в весьма плачевном состоянии. Они беспрерывно водили группы на разные реки, в том числе корпоративы аж на 86 человек. Андрей довольно быстро увез одного из них в неизвестном нам направлении, оставив нас упаковываться и ждать транспорта. Каждому выдали по три небольших синих гермы. Оказалось не так-то просто перепаковать все снаряжение в эти три емкости. Кое-что мы в итоге оставили в машине Ромы, которая осталась на базе. Ира упаковывала продукты и снаряжение. Мы сходили за спас-жилетами, подобрали себе подходящие. Касок/шлемов почему-то не дали и сказали, что вода очень высокая и пороги проходить мы вообще не будем.
Начался мелкий дождик. Приехавший было УАЗик понял, что мы всемером в него не влезем, и уехал. Вместо него приехала буханка. Мы загрузили каяки и байдарки на прицеп, привязали лодки стропами.
2015-08-09 06-19-53.JPG
Вокруг приезжали и уезжали разные группы, кто-то привязывал собранные катамараны к крыше машины. Сходили к морю, посмотрели на воду. Белое море было серым и выглядело холодным и спокойным.
2015-08-09 06-16-21.JPG
Марат и море. Море и Марат.
Поселок был частично разрушен. Остатки былой славы выдавала надпись "Слава передовикам производства" на одном из корпусов. Соседний корпус давно сгорел и стоял никому не нужным. Еще один был в состоянии "подготовлен к сносу". В общем, не очень веселое зрелище, но мы не планировали грустить, хоть и забыли в машине Андрея пару банок пива.
IMG_8578.jpg
Чупа.
IMG_8574.jpg
Катер «Прибой». Странное название для катера, на мой взгляд.
Дорога из Чупы к точке старта заняла около трех часов. Много воды, много кочек, веток в стекло. Останавливались три раза. Налетели комары, но зато погода явно улучшалась, даже проглядывало солнце. Наконец доехали до Тикшеозера.
IMG_8582.jpg
Мост через Винчу у самого ее начала в Тикшозере (66.353469,32.090715).